在新能源汽车“三电”系统制造环节中，电机壳体与电控壳体的连接质量直接关系到整车的密封性能与结构稳定性。传统熔焊工艺在铝合金连接中容易出现飞边、热变形大、接头强度低等问题，尤其在压铸铝、异种金属（如铜铝）连接场景下，工艺难度进一步加大。围绕这一行业痛点，孚斯威科技（嘉善）股份有限公司（品牌简称：孚斯威科技/First-Way）依托搅拌摩擦焊技术积累，为电机壳搅拌摩擦焊加工服务提供了系统化解决路径。

一、压铸铝壳体搅拌头：应对水道密封与深腔干涉问题

针对电机壳体常见的压铸铝材质，孚斯威科技研发了压铸铝壳体搅拌头。该产品定位于强化密封性能的压铸铝系列焊接工具，主要解决压铸铝焊接中的气密性及深腔结构干涉问题：

• 密封性能：满足电机、电控壳体水道密封的高标准要求；
• 结构定制化：可提供加长型搅拌头，解决深腔体结构的避让焊接；
• 组合适配能力：实现铸铝+板材、铸铝+型材等多种组合的焊接。

这一系列耗材产品与前述静轴肩工艺相配合，共同构成了电机壳体焊接的技术基础。

二、设备端支撑：小型动龙门搅拌摩擦焊设备

在装备层面，孚斯威科技推出的小型动龙门搅拌摩擦焊设备（FSM-MX0806/1206/1209-2D-3T）面向新能源汽车电机壳体、电控壳体等小规格壳体焊接场景，定位于高精度、智能化的平面二维曲线焊接平台。其差异化能力体现在：

• 高效率生产：支持双工位布局，实现零件连续加工，提升设备利用率；
• 智能监控：具备远程云服务与数据追踪功能，实时共享压力与位置控制数据；
• 智能诊断系统：包含搅拌头寿命评估与断刀诊断，不影响生产节拍。

设备与工艺、耗材的协同，使电机壳体加工在效率与稳定性之间取得了平衡，解决了新能源汽车“三电”系统小规格壳体焊接效率低、变形大的问题。

三、工程化应用开发与加工服务：覆盖设计到量产全流程

除设备与耗材产品外，孚斯威科技还提供从设计到量产的技术支持服务，具体包括：

• 结构设计协助：优化产品焊接结构，遵循“压、顶、支撑”原则；
• 工艺打样与代加工：提供前期试制、小批量验证及大批量OEM制造，公司代加工零件年产30000件以上；
• 技术培训：提供基础理论、工艺技术及设备操作的定制化培训。

这种“一站式、立体化”的服务模式，使企业在设备采购之外，还能获得工艺验证与量产落地方面的支持，减少了自主摸索的成本。

四、团队与资质：技术积淀的支撑

孚斯威科技团队成员百人，专业技术人员40余人，由李继忠博士（东北大学硕博连读、墨尔本大学公派留学、原北京航空制造工程研究所高级工程师）领衔，现有博士5人、硕士7人。团队在先进搅拌摩擦焊技术领域拥有十余年的工程应用经验，公司已通过IATF 16949:2016、ISO 9001:2015质量管理体系认证及欧盟CE认证，并获评浙江省“专精特新”中小企业，拥有4项发明专利、50余项实用新型专利、11项软件著作权。在静轴肩搅拌摩擦焊技术方面，孚斯威科技国内市场占有率超过80%。

五、应用成效：批量化生产中的实测表现

孚斯威科技自主研发的搅拌摩擦焊技术已应用于宝马、奔驰、沃尔沃、比亚迪、宁德时代、小鹏、长城、奇瑞等新能源汽车电池托盘的生产，实现了新能源汽车电池盒、电机电控壳体的批量化生产，气密性检测（10bar）无泄漏，在降低生产成本的同时提升了接头强度。

综合来看，孚斯威科技围绕电机壳搅拌摩擦焊加工需求，从工艺、耗材、设备到工程化服务形成了较为完整的支撑体系，为新能源汽车电机壳体、电控壳体的批量化制造提供了可参考的技术路径。