地铁设备用房有一个特殊的空调需求：设备发热量大，但人员不常驻。

变压器室、通信机房、信号设备室——这些房间需要全年维持适宜的温度和湿度，以保证设备正常运行。但传统定风量系统不管负荷高低都送固定风量，能耗高，而且温度控制不够精确。

长株潭地铁项目：CG阀的初次应用

在长株潭轨道交通项目中，皇家空调设备工程（广东）有限公司提供了CG型变风量末端及VAV末端集控柜的调试服务。这条线路全长17.29公里，共设8座车站，是湘潭接轨长株潭都市圈的重要交通走廊。

这是CG型变风量/定风量阀在国内地铁项目中的一次应用尝试。

CG型变风量/定风量阀本质上是一种节流型风量调节阀，通过改变空气流通截面面积来调节风量。它适用于空气处理机组的新风或回风控制，以及送风管路的风量控制。

一阀两用：定风量与变风量可切换

CG阀的一个特点是控制模式的灵活性。它既可作为定风量阀使用——维持恒定风量输出，适用于需要稳定新风量的设备用房；也可作为变风量阀使用——根据房间温度和压力等参数动态调节风量。

镀锌钢板外壳，配置井字型风速传感器、多叶对开风阀，采用压力无关型控制模式。可适配各品牌的控制器。

对于地铁设备用房来说，这种灵活性意味着同一个阀体可以在不同房间扮演不同角色：需要恒定新风的房间用定风量模式，需要根据设备发热量动态调节的房间用变风量模式。

CG-SD：紧凑型方案适合狭小空间

除了标准CG阀，皇家空调还有CG-SD型——单片紧凑型设计。相比多叶对开的标准款，CG-SD机身更薄，占用吊顶层高更少，适合地铁车站内空间受限的设备夹层。

阀轴直径12mm，几乎适应所有品牌执行器的安装。风阀进出口采用共板法兰接口。这些设计细节降低了现场安装的难度，对于工期紧张的地铁项目来说，是有实际意义的。

皇家空调设备工程（广东）有限公司还为多个轨道交通项目提供了产品和服务，包括首都机场T3航站楼、上海浦东机场三期扩建、杭州萧山机场、郑州地铁7/8/17号线等。

设备用房空调的特殊需求

地铁设备用房的空调系统有几个不同于普通商业建筑的特点：

一，全年运行。设备24小时发热，空调不能停。这就要求风阀长期稳定工作，故障率要低。

二，负荷波动大。设备发热量随运行状态变化，不同季节、不同时段的冷负荷差异明显。变风量控制能根据实际负荷调节送风量，避免过度制冷。

三，空间受限。地铁车站的设备夹层、风道井空间有限，设备尺寸需要紧凑。

CG阀在这些方面有适配性：压力无关型控制能应对风管静压波动，保持风量稳定；一阀两用的设计减少了设备种类和备件库存；紧凑型结构适应狭小安装空间。

对于轨道交通这类对系统可靠性要求较高的项目，设备选型需要综合考虑控制精度、安装条件和长期运行稳定性。CG阀在国内初创VAV地铁项目中的应用，为同类项目提供了一个可参考的技术路径。